西藏自駕五人行（五之一）過(guò)二郎山

4月26日，真正的進(jìn)藏才剛剛開始。

說(shuō)走就走的旅行，讓人羨慕；說(shuō)停就停的旅行，更讓人留戀。我們這次自駕就沒有具體規(guī)劃，只有既定目標(biāo)，出來(lái)四五天了竟然還沒摸著藏區(qū)的邊界。

今天行程分三步：如下圖：天全出發(fā)，過(guò)二郎山；沿大渡河，游瀘定橋；過(guò)康定城，初上折多山。

從右到左，綠色慢慢轉(zhuǎn)換成黃色、白色，衛(wèi)星圖很直觀，綠的是樹木，黃的是土石，白的是冰雪。

天還比較給面子，盡管路上還濕著，起碼不下雨了。這是昨晚住的天全縣陽(yáng)居商務(wù)賓館。

如昨天所見，今早電車比昨天下午擺的更齊整。

今早的早餐就在真味鮮的旁邊，土包子，多親切的地方！

包子好像一塊錢一個(gè)，出門在外，也算蠻實(shí)惠的了。

再出來(lái)，景色完全出乎我們的常識(shí)了，云彩清清楚楚的擺在眼前，仿佛隔壁的老大爺，叼著煙卷出來(lái)了，迎面撲你一臉煙霧。

云彩仿佛要證明自己的存在似的，扭臉就把雨滴打在車玻璃上：我不是煙，不是煙，不是煙！

于是就在云和霧，霧和煙中間穿行。

因?yàn)閬?lái)的早了點(diǎn)，山上的杜鵑花偶爾會(huì)送一抹粉紅。

偶爾會(huì)碰到騎行者的身影，因?yàn)橄轮辏荒芸吹剿麄兡：纳碛啊?

因?yàn)橛杏?，山坡落石著?shí)讓我們擔(dān)心了好長(zhǎng)時(shí)間，不過(guò)，慢慢見多了，也就不奇怪了。

這也不知是哪個(gè)村鎮(zhèn)，一閃而過(guò)。還有這標(biāo)志性建筑，也只能留下“一村”二字的印象。

慢慢欣賞云霧和青山吧。

我們當(dāng)前就沿著青衣江行進(jìn)在二郎山脈之中。

路遇一輛車出了事故，沒影響行程。

事故車。碰撞？落石？沒顧得問警察。

青衣江，長(zhǎng)江支流岷江支流大渡河支流，主源為寶興河，發(fā)源于邛崍山脈巴朗山與夾金山之間的蜀西營(yíng)（海拔高程4930米），流經(jīng)寶興在飛仙關(guān)處與天全河、滎經(jīng)河匯合后，始稱青衣江，經(jīng)雅安、洪雅、夾江于樂山草鞋渡處匯入大渡河。

青衣江在魏晉南北朝以前名叫青衣水，又稱沫水、大渡水，以青衣羌國(guó)而得名。流域內(nèi)歷史文化底蘊(yùn)深厚，有夾江千佛巖等許多文化遺跡留存，旅游資源豐富，有蜂桶寨自然保護(hù)區(qū)、上里古鎮(zhèn)等旅游景點(diǎn)，流域內(nèi)水力資源豐富，有玉溪河引水灌溉、龜都府水電站等水利設(shè)施。

如果還不明白，青衣江在樂山大佛那個(gè)地方匯入大渡河，并入岷江，然后進(jìn)長(zhǎng)江，都叫長(zhǎng)江支流。

二郎山位于四川天全縣境內(nèi)，位于天全縣城西50公里處，海拔3437米，距成都172公里，是青衣江、大渡河的分水嶺，為自然地理的分界線。

每年五月，杜鵑盛開，紅、蘭、紫、白交相輝映，此間不時(shí)飛來(lái)飛去的高原彩蝶使得她更顯絢麗。以陡峭險(xiǎn)峻、氣候惡劣聞名于全國(guó)的二郎山，不僅是千里川藏公路上的第一道咽喉險(xiǎn)關(guān)，被人們稱為“天塹”，素有“千里川藏線，天塹二郎山”之說(shuō)。

二郎山山勢(shì)雄偉，峰巒疊嶂，懸崖峭壁，古樹野花，千姿百態(tài)，飛瀑流泉。山溪淙淙，穿峽入谷，千回萬(wàn)轉(zhuǎn)，莽莽林海之中有千余種珍貴樹木，是珍禽異獸繁衍生息的樂園。

二郎山山高路險(xiǎn)，原始生態(tài)環(huán)境保護(hù)很好，動(dòng)植物種類繁多，山雄水秀，原始古樸，盤山公路險(xiǎn)峻，夜行二郎山，數(shù)十道汽車燈光交錯(cuò)輝映，在二郎山上形成數(shù)條巨龍騰舞，十分壯觀，冬日翻山更加艱險(xiǎn)。

二郎山是川藏線上從成都平原到青藏高原的第一座高山，當(dāng)年筑路部隊(duì)在修建川藏公路的二郎山險(xiǎn)峻路段時(shí)，每公里就有7位軍人為它獻(xiàn)出了生命。為了緬懷二郎山筑路烈士的豐功偉績(jī)，天全縣政府修建了筑路烈士墓園，立碑撰文，刻下了烈士們的不朽功績(jī)。

1950年年代，中國(guó)人民解放軍18軍將士不畏艱險(xiǎn)，克服重重困難，與雅安人民并肩戰(zhàn)斗，將公路修到西藏。川藏公路里程之長(zhǎng)，跨越高山大河之眾，修筑維護(hù)之艱險(xiǎn)世所罕見。

二郎山一帶的公路彎多、坡大、路窄，加上進(jìn)出的車輛多，所以碰車、翻車的事時(shí)有發(fā)生。特別是冬季，由積雪變成的冰層有一尺多厚，路面滑，事故就更容易出現(xiàn)，解放軍進(jìn)藏時(shí)為修這條公路，犧牲了不少人員。

以陡峭險(xiǎn)峻、氣候惡劣聞名于中國(guó)的二郎山，不僅是千里川藏線上的第一道咽喉險(xiǎn)關(guān)，被人們稱為“天塹”。這里常年冰雪、暴雨、濃霧、泥石流、滑坡不斷，致使該路段行車事故多發(fā)、斷道頻繁，加之全年3/4為雨雪天氣，交通運(yùn)輸極為困難。當(dāng)?shù)赜兄V：“車過(guò)二郎山，像進(jìn)鬼門關(guān)，僥幸不翻車，也要凍三天?！倍缮揭殉蔀橹萍s甘孜州及西藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的“瓶頸”。解決“瓶頸”問題的唯一辦法，是打通二郎山隧道。

二郎山隧道，早在六七十年代（19世紀(jì)六十年代），有關(guān)部門就提出了興建二郎山隧道的方案。1983年，二郎山路段開始實(shí)行單向管制放行，但堵車斷道仍時(shí)有發(fā)生。1995年，二郎山隧道工程被列入國(guó)家“九五”計(jì)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。1996年5月、6月，二郎山隧道在東西兩端正式開工。1999年12月7日，二郎山隧道試放行通車，公路里程縮短25公里，只要一個(gè)多小時(shí)就可過(guò)二郎山，確保了川藏公路二郎山段的暢通。

二郎山隧道打通后，從康定城到成都市只需要5個(gè)小時(shí)。2001年1月11日，二郎山隧道工程全面建成通車。整個(gè)隧道起于天全縣龍膽溪，止于瀘定縣別托村，位于二郎山山腰，全長(zhǎng)8660米，其中主隧道長(zhǎng)4172米，隧道凈寬9米，高5米，海拔高度2182米，是國(guó)內(nèi)已貫通的公路隧道中最長(zhǎng)和海拔最高的一條。二郎山隧道建成后，將比原川藏公路二郎山段縮短里程25公里，縮短行程時(shí)間3小時(shí)，并避開了山頂事故、災(zāi)害頻發(fā)路段，保證了道路暢通和行車安全。

五十年一曲《歌唱二郎山》，“二呀二郎山，高呀么高萬(wàn)丈”聞名于世。歷史上，二郎山又是藏漢交往的重要通道，是“三十六番出入朝貢必經(jīng)之地”，景區(qū)內(nèi)“邊茶故道”景點(diǎn)，崎嶇幽深、曲折蜿蜒，既是邊茶和各類物資進(jìn)入藏區(qū)的“商道”，又是“官道”“軍道要道”，千百年來(lái)這條“險(xiǎn)道”栽荷著十分豐富的風(fēng)云際會(huì)、歷史信息，蜀相孔明率軍南征平定西爐的故事、藏馬的嘶鳴、邊茶背運(yùn)腳夫的呻吟、保路同志同清軍的激戰(zhàn)、紅軍將士長(zhǎng)征的英姿，至今仍銘記在“邊茶故道”、棧道、索橋、笮橋、木板橋的記憶之中，給景區(qū)增添了豐富的歷史內(nèi)涵、神秘色彩。

穿過(guò)二郎山隧道，眼前景物隨之大變，連天都仿佛變晴了。雨停了，云彩的便捷變得清晰起來(lái)，甚至偶爾還能看到一塊晶瑩碧透藍(lán)藍(lán)的天。

前面有停車點(diǎn)，一致要求停下來(lái)。

這就是云，干凈而明快。不說(shuō)了，好好理解一下云的生成，比課本簡(jiǎn)單多了。

上帝的食指？老于的！

沿路竟然看到南天竹紅果累累，仿佛它們忘記了季節(jié)。

還有這些藍(lán)色的花，也沒顧得用花伴侶鑒別一下，盡管我不相信它的結(jié)論。

下面就是瀘定縣城？查了幾次地圖也沒敢確認(rèn)。

還是回憶一下云吧，老天有眼。查看了沿途天氣預(yù)報(bào)，好像我們真找錯(cuò)了時(shí)機(jī)，雨將像318國(guó)道一樣一直陪伴我們到拉薩，下一次不知會(huì)在哪里。

最后還是用自拍桿留個(gè)紀(jì)念吧！